汽车线上:PORSCHE 911 GT2明年登场

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PORSCHE 911 GT2明年登场记者:SE 2000-12-11

继先前以新一代的911 Carrera2为基础所开发出来的準竞技车款GT3大大的成功之后,PORSCHE即将在明年初开展的底特律北美车展中,展出该厂最新一代的终极性能车款,以最新的911 Turbo为基础进而开发出来之限量车型,911 GT2。採用911 Turbo的双涡轮增压动力系统但改为后轮驱动的传动配置,PORSCHE打算将全球逐渐受到重视的GT系列赛事,作为GT2未来活跃的新舞台。

汽车线上:PORSCHE 911 GT2明年登场

如同上一代(Type993)的GT2车型也是採用涡轮增压的动力系统,新一代的911 GT2是以去年在德国法兰克福IAA中展出的911 Turbo为基础进而开发出之更高性能的版本,甚至可以说是一辆赛车的道路化版本。新车款的重点首推隐藏在后厢製lash;之下,那具排气量3.6升、搭载两具KKK出品大容积涡轮增压器的水平对卧六缸引擎,新一代的PORSCHE对六引擎拥有水冷散热、DOHC每缸四气门、VarioCam可变气门正时等设计,因此较诸上一代的GT2,拥有更高的动力输出潜力。PORSCHE将原本搭载在Turbo上的这具引擎之涡轮增压值调高,并且换用轻量化的引擎内部可动部件,进而提升了42hp的动力到462hp的水準,比上一代的GT2增加了32hp。配合这具引擎的是一具密齿比设定的六速手排变速箱,由于GT2是辆竞技取向的车款,因此并不像Turbo一样有配置Tiptronic S自排系统的车型。

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GT2另外一个与Turbo车款不同的地方,就是Turbo车款上的四轮驱动设定,到了GT2上后又退化回RR的驱动设定方式,关于这一点除了是为了符合国际GT赛事的规则之外,另一个原因也是取后驱系统较四驱车型更为节省车重。在取消了四轮驱动系统与911上那两张聊胜于无的后座后,GT2较Turbo减轻了百来kg的车重成为1440kg,换算一下其马力重量比可以达321hp/吨的水準。为了配合动力的提升,以及改善原本Turbo车款在接近极限状态时、操控上的不安定性,PORSHCE也针对GT2的底盘与制动等系统作了进一步的调整,虽然详细的细节尚未完全公布,但目前可以知道的是GT2的车高较Turbo降低了约20mm的程度,并且将会配置前235/40R18、后315/30R18尺码的高性能跑车胎,更别说那前8.5吋、后12吋宽之巨兽级锻造合金轮圈。相对于Turbo上所使用的铸铁材质煞车碟盘,GT2首度採用了最新的材料科技、换用上以陶瓷为基础的複合材料製造之煞车碟盘,尺寸也从原本Turbo上的330mm升级到350mm(前轮)。搭配一体成型的铝合金大型煞车卡钳,为了提升高速行车时煞车的钳合力道,PORSCHE将Turbo上原本的四活塞设计升级为六活塞,除了制动力大大提升之外,因为材料的改进,整个煞车系统足足节省了约16.5kg的重量。

参考GT3车型的成叫lash;範例,这一代的GT2将会拥有充足的配备项目而不似上一代GT2那般纯竞技取向,以满足购买这辆车作为代步而非竞赛的消费族群之需求。内装的材质上GT2将会以原本就已非常豪华的Turbo为基础,但车厂表示在用料上甚至会比Turbo还要进阶,并且配备二前二侧四个气囊。PORSCHE 911 GT2将会在明年一月举办的2001底特律NAIAS中首度公开亮相,并且在5月时于欧洲上市,目前车厂方面还没有公布GT2的报价与生产数量这些细节,但据悉总生产数量应会压低在1000辆以下。除此之外,GT2也将取代有些年纪的Type993之GT2,在明年夏天开赛的Le Mans 24hr耐久赛中,参加GTS分组的角逐。

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