电动车想普及,充电装置必要统一规格化!

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电动车想普及,充电装置必要统一规格化!正因为有车厂领头向前冲,再加上科学家忧心地球暖化淹没你我家园,使得电动汽机车一跃成为当红研发重点,正当车厂与相关厂商、政府投入绿能汽机车产业之际,却有人提出看似渺小实际却攸关整体发展的问题:充电系统是否要统一规格化?

基本上电动汽机车的充电规格统一化问题,就和手机一样,每个品牌转接充电头都完全无法共用,搞到最后手机坏了但充电器一大堆,造成污染与浪费,所以国际电信标準化组织3GPP为积极推动全球手机充电器标準化,将全面改为Micro USB规格,并订定2012年在全球实施,而由TOYOTA、NISSAN、MITSUBISHI、SUBARU、东京电力公司则是为了统一电动汽机车充电装置成立「CHAdeMO协议会」。
另外欧盟同意2011年起欧洲各国需统一电动车的充电系统,以说服对该车种抱持怀疑态度的消费者。欧盟27国的工业部长在布鲁塞尔开会时表示,为电动车和充电设备之间的互通性发展出协调解决办法,为当下一大要务。一份联合协议强调,在2011年中前,发展欧洲各国协调性,确保电动车能在国内或欧盟境内各个充电站,毫无困难的以任何充电设备充电。
而美国SAE汽车工程师协会也提出Plug-in Hybrid车、电动车所使用的充电装置之标準,进行全面统一化,车厂将针对各种不同的电线和插座投票表决,订定标準规格。GM全球能源系统部主任Britta Gross甚至透露SAE在过去两年多一直在整理一套名为J1772的标準,因为日后所有车厂都必须依照这套标準走。
但订定规格并非易事,通常要经历重重关卡,毕竟要让这幺多家车厂点头同意,本身就有技术上的困难与挑战,且还有相关零组件厂商,进行全面性整合必定面临诸多意见。不过美国电力研究中心电动交通工具执行长Mark Duvall对于制定统一规格深具信心,他认为短期内应该就能看到结果。
此外,许多消费者心中最大的疑虑是,若使用不同电压的插座,是否会损害到电池? 事实上一般家里能看到的插座,都可以为替Plug-in电动车充电。当然,规格统一化之后,民众在家可以直接以120或240伏特的插座充电,不过这都必需经过缜密测试才知道,毕竟汽车工业发展至今超过百年,大量生产电动车只不过是这两年的事,要达到尽善尽美,恐怕还有很长一段路要走。
 

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