交通事故统计数据分析,22

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开车在外,面对的是难以预测的交通环境,要避免发生意外,除了开车精神状况要好,车辆状况要妥善外,如果能预先得知最容易发生交通事故的时间与种类,让自己提高警觉,或许也能趋吉避凶。我们先来看看去年104年高速公路上的统计数据,该笔数据的来源是内政部警政署国道公路警察局网站所提供,该数据主要提供A1类交通事故的肇事原因、肇事车种与肇事时段的统计。首先是肇事原因部分,从数据上来看件数最高的肇事因素以「变换车道或方向不当」最多,高达20件,导致死亡与受伤的人数分别为21人与17人,也因为如此才会使得政府修改相关罚则,从今年9月1日开始高速公路上变换车道未打方向灯的罚金,原本的1200元到1500元加重到3000元到6000元,而下交流道插队同样处罚3000元到6000元,目的在降低交通事故的件数。

交通事故统计数据分析,22高速公路肇事因素中,件数最高的是变换车道或方向不当,也因为如此政府才会在今年9月1日开始实施新的高速公路上变换车道未打方向灯的罚金,从原本的1200元到1500元加重到3000元到6000元。

至于排名第二的肇事因素则为「未注意车前状况」,这多半发生在未察觉前方车阵已定点塞车,来不及减速下撞击前车所引起的肇事情况,或是未察觉路旁有维修或清洁车辆而导致的意外状况,所以保持清醒开车是相当重要的事情。第三名的肇事因素为「抛锚未採安全措施」,这也是许多人常犯的错误,正确的紧急状况处置办法,笔者在文后有专文介绍,有兴趣的读者可以参考看看。而第四、五与六名的肇事因素则分别为「酒醉(后)驾驶失控」、「未保持行车安全距离」与「车轮脱落或轮胎爆裂」,这几项因素也是相当常见的事故原因。其他肇事因素可参阅下表。

交通事故统计数据分析,22前方车阵突然定点塞车,也是最常发生事故的情况之一,车主一旦未注意车前状况或保持安全距离,就很容易发生追撞意外。

22-24、02-04最常肇事

疲劳与没睡饱是主因

至于对许多也很重要的肇事时段部分,件数最高的时间集中在晚上22-24时之间,件数达11件,会这样笔者推测可能是此时是多数人工作一整天下来已感到疲累,路上车流量也不少,加上夜间开车灯光昏暗不容易判断路况下,增加不少事故发生机会。而第二名的时段则为02-04时,件数达10件,这个时段高速公路上的车流量已较白天少很多,但竟然会是肇事率第二高的时段,笔者感到相当惊讶,细想会在这时候出门的驾驶,除了职业大车外,还有就是前往机场準备搭机的旅客,要不然就是熬夜应酬準备返家的人,这时间以人体时钟来说,是最容易想睡觉的时候,因此开车在路上的人,10个可能有5个的精神状况都没有很好,在反应速度比较差的情况下,会有如此高的肇事率,或许不须感到意外。

交通事故统计数据分析,22高速公路交流道汇集处也是很常发生交通意外的地方,这是因为驶上交流道的车辆,常在车速不够快的情况下就切入主线道,使得追撞意外经常发生,因此笔者行经交流道时,都会避开外线车道。

而肇事率第3、4与5名的时段,则分别为0-2、20-22与04-06时,件数为9件、8件、8件,前五名都集中在夜间时段,而肇事密集度最高的时间则为22-04时,由以上资料可见,夜间开车确实需特别小心,尤其是一般人可能会遇到的20-24时,这时段若要开上高速公路,最好能有充足的休息,才能确保紧急状况下能有正确与即时的反应。最后则是肇事车种部分,前两名为小客车与小货车,分别为37件与13件,这两种车款的市占率最多,因此肇事率较高是可预见的,但第三高的肇事车种竟然是联结、曳引车,件数高达11件,会这样除了联结、曳引车的车流数量也不少外,意外发生当下车辆不容易控制、煞车距离长,且开车速度快也是主因,看来遇到大车闪远一点的观念是正确的。

交通事故统计数据分析,22进入隧道前记得打开大灯,并且留意隧道内的路况,这是因为眼睛从明亮到较暗的环境时,需要大约1-2秒的时间适应,此时如果隧道口有故障车,就容易发生追撞,打开大灯是为了提高己车辨识度,同时避免停电时看不到车前状况。

交通事故统计数据分析,22根据警政署统计资料表示,夜间22-04时段的开车肇事率是24小时中最高的时段,这段时间也是一般人最想睡觉的时段,因此最好能有充分的休息再开车上路,才能确保紧急状况下能有正确与即时的反应。

交通事故统计数据分析,22联结、曳引车的肇事率是所有车种中的第三位,会这样除了联结、曳引车的车流数量也不少外,意外发生当下车辆不容易控制、煞车距离长,且开车速度快也是主因,看来遇到大车闪远一点的观念是正确的。

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